Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

Odnośnik do tego porównania

pl:caparcona [2016/01/21 13:09]
henryk
pl:caparcona [2016/01/21 13:10] (aktualna)
henryk
Linia 184: Linia 184:
  
 3 maja w godzinach rannych, 2. Flota powietrzna lotnictwa brytyjskiego patrolowała obszar między Flensburgiem a wyspą Rugią (Rügen), odcinając ostatnią drogę ewentualnej ucieczki przywódców hitlerowskich,​ do okupowanej jeszcze przez Niemców ​ Norwegii. O godzinie 14.30 jedna z eskadr znalazła się nad zatoką lubecką, atakując w pierszej kolejności stojący w porcie statek ”Athen“,​ który odpowiedział ogniem obrony przeciwlotniczej. Po otrzymaniu trzech trafień, załoga przerwała ogień i wywiesiła białą flagę. W tym samym czasie inne samoloty eskadry wzięły kurs na stojące w pewnym oddaleniu na redzie ”Cap Arcona“, ”Thilbeck“ i ”Deutschland“. ​ "​Deutschland"​ nie miał na pokładzie więźniów,​ miał bowiem spełniać rolę statku transportującego więźniów z lądu na ”Cap Arcona“. Wszystkie trzy jednostki zostały skutecznie trafione, ”Thilbeck“ poszedł na dno w przeciągu 20 minut, pociągając za sobą 2800 ofiar. ”Cap Arcona“ płonęła na całej swej długości. Po godzinie, z przechyłem na burtę, spoczeła na dnie płytkiej w tym miejscu zatoki. Woda zatoki w koło tonących i płonących statków pokryła się ciałami zabitych, rannych i jeszcze walczących o przeżycie więźniów,​ w wodzie o temperaturze kilku stopni powyżej zera. 3 maja w godzinach rannych, 2. Flota powietrzna lotnictwa brytyjskiego patrolowała obszar między Flensburgiem a wyspą Rugią (Rügen), odcinając ostatnią drogę ewentualnej ucieczki przywódców hitlerowskich,​ do okupowanej jeszcze przez Niemców ​ Norwegii. O godzinie 14.30 jedna z eskadr znalazła się nad zatoką lubecką, atakując w pierszej kolejności stojący w porcie statek ”Athen“,​ który odpowiedział ogniem obrony przeciwlotniczej. Po otrzymaniu trzech trafień, załoga przerwała ogień i wywiesiła białą flagę. W tym samym czasie inne samoloty eskadry wzięły kurs na stojące w pewnym oddaleniu na redzie ”Cap Arcona“, ”Thilbeck“ i ”Deutschland“. ​ "​Deutschland"​ nie miał na pokładzie więźniów,​ miał bowiem spełniać rolę statku transportującego więźniów z lądu na ”Cap Arcona“. Wszystkie trzy jednostki zostały skutecznie trafione, ”Thilbeck“ poszedł na dno w przeciągu 20 minut, pociągając za sobą 2800 ofiar. ”Cap Arcona“ płonęła na całej swej długości. Po godzinie, z przechyłem na burtę, spoczeła na dnie płytkiej w tym miejscu zatoki. Woda zatoki w koło tonących i płonących statków pokryła się ciałami zabitych, rannych i jeszcze walczących o przeżycie więźniów,​ w wodzie o temperaturze kilku stopni powyżej zera.
 +\\ 
 +\\
 <​imgcaption nr2|Zatonięcie statków więziennych w zatoce lubeckiej 3 maja 1945. Drzeworyt B. Fidlera jednego z więźniów którzy przeżyli piekło ”Cap Arcona“ >{{ :​schleswigholstein:​caparcona:​nr2.png?​378x252&​direct }}</​imgcaption>​ <​imgcaption nr2|Zatonięcie statków więziennych w zatoce lubeckiej 3 maja 1945. Drzeworyt B. Fidlera jednego z więźniów którzy przeżyli piekło ”Cap Arcona“ >{{ :​schleswigholstein:​caparcona:​nr2.png?​378x252&​direct }}</​imgcaption>​
 +\\ 
 +\\
 Kilkanaście godzin po piekle, jakie rozegrało się na wodach zatoki, miasto Neustadt-Holstein zostało zajęte przez oddziały armii brytyjskiej. Jeszcze przez następnych kilka lat fale zatoki lubeckiej wyrzucały na brzeg szczątki ofiar bombardowania 3 maja 1945 roku. Kilkanaście godzin po piekle, jakie rozegrało się na wodach zatoki, miasto Neustadt-Holstein zostało zajęte przez oddziały armii brytyjskiej. Jeszcze przez następnych kilka lat fale zatoki lubeckiej wyrzucały na brzeg szczątki ofiar bombardowania 3 maja 1945 roku.